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若是还有东谈主在引风吹火唱衰燃油车，只可说燃油车还对新能源组成胁迫！毕竟真实的大象是不会预防拦路蚂蚁的！
懂车帝终于在今天更新了 2026 年一季度各品牌销量，尽管在 4 月初就看到了各品牌的产房佳音满天飞，然则今天看到榜单，照旧有些事情值得拿出来，剖开来望望，念叨念叨。
诚然，咱们正在阅历汽车从发明以来的一次紧要变革：以智能电动化为代表的堪称"百年未遇之变革"。然则不知谈从什么时分起，唱衰燃油车越来越严重，越来越无理。诸如"买燃油车是为了闻汽油味"、"买油车的王人是老古董、老登"、"油车已死"等言论，也称为公论场的主流。
然则，越是豪恣的时分，越要有寻找澄澈默契的醒觉。当全网王人在唱衰燃油车，把电动化当成车企生计独一谜底时，适值证据一件事：燃油车仍是对电动车组成真实胁迫，燃油车阵营里仍是有能打的硬核玩家。市集从来不詈骂黑即白的单选题，真实的强人，从来不会被单一时刻路子敲诈。
一季度销量揭榜，不出或然地，中国车市慎重迈入存量竞争深水区，价钱战、路子战、淘汰赛同步演出。就在这样的环境里，东风本田交出了一份极具劝服力的得益单：一季度销量达 71，432 台（含出口）。同比杀青正增长，主力车型全线飘红，在结伙阵营中逆势上扬，用实打实的数据证明：不惟电动、信守经久目的，照样能跑赢市集。
这不是保守，而是澄澈；不是固守，而是韧性。对东风本田而言，油电共进、品性为王、时刻打底，是他穿越这一轮变革周期的秘钥，用相比 AI 的话语说，这是东风本田留在牌桌上的 Token。
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4+2 居品矩阵压舱石
双轿双 SUV 撑起主流基本盘
存量竞争的中枢，是用精确、高效、可靠的居品矩阵，紧紧收拢家庭用户的中枢需求。东风本田莫得盲目铺摊子、追热门，而是聚焦 4+2 居品布局，以四款环球王牌车型作念销量压舱石，两款旗舰车型知足高端与全场景需求，酿成"双轿双 SUV "的居品布阵，在 10 万 -30 万主流价钱带酿玉成掩盖、无短板的竞争力。
中国东谈主是可爱 SUV 的，寰宇汽车从业者莫得东谈主能猜想中国东谈主能把 SUV 市集摊得这样大，然则若是拿起城市 SUV，CR-V 那是先人。行为中国城市 SUV 创始者，CR-V 已干与国内二十余年，乐鱼体育官方网站环球累计销量冲突 1500 万台，中国市集累计超 320 万用户。2025 年国内销量近 19 万，其中 e:HEV 油混车型销量超 3 万，位居结勾结级油混第一，三年保值率 60.27%，稳居结伙紧凑型 SUV 保值率冠军。
单一车型环球销量和中国用户基数，1500 万和 320 万这个数字拿出来，就怕无东谈主能反对，至于新势力品牌以至可能王人没摸到门槛儿在哪儿。
虽然，东风本田也不是偏科生，" 4+2 "布局的底层逻辑很明晰，就少量：不搞噱头，只作念用户真实需要的车。念念域、英仕派掩盖轿车主流市集；现金 CR-V、HR-V 扛起 SUV 基本盘；UR-V、艾力绅知足高端家用与商务多场景。最要害的是 6 款车，款款是环球车，对准真需求！坚合手"少而精、精而强"的战术交代。
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坚合手油电同进战术
强电智混 + 原土化编削双轮启动
不得不承认的是，在中国汽车挥霍市集，结伙车干与了顶风期。是信守燃油不动摇，照旧 All in 纯电不驰念，不仅仅摆在东风本田眼前的课题，东风本田的谜底是：守正极度，油电共进，两条腿步辇儿。不烧毁燃油车深厚积淀，开云app下载强项鼓吹电动化、智能化转型，既作念"小市集、大份额"的燃油强人，也作念拥抱改日的智电玩家。
在燃油与混动边界，东风本田的时刻底气来自本田 i-MMD 强电智混，总结为四个字：多、快、好、省。本年是 HEV 元年，HEV 卤莽大电板 HEV 正在兴起，以放心、长安、奇瑞、长城、传祺为代表的中国品牌你方唱罢我登场，若是站在本田的角度来看，王人是抄功课，因为丰田的行星齿轮太难了，在中国品牌这一轮的 HEV 时刻路子上，基本上与本田 i-MMD 一致，采选 P1+P3 架构。
事实证明，这套时刻毫不是过渡决策，而是经久最优解。既措置用户对能耗、平顺的诉求，又避让补能未便、里程烦燥的痛点，无缺契合中国度庭真实用车场景。
信守燃油上风不等于烧毁拥抱电动化趋势。在电动化与智能化赛谈，东风本田依托央企东风和时刻本田双重上风，强化研发与供应链实力；积极扩大"一又友圈"，与腾讯忠良出行买通数字化生态，联袂 Momenta、DeepSeek 等原土科技企业，加快智能驾驶与 AI 大模子落地。构建燃油、混动、插混、纯电全掩盖的能源时刻全家桶，轿车、SUV、MPV 全品类布局，给用户多元采选。坚合手 "时刻为先，居品为王"，把燃油基盘作念深、把电动转型作念实是东风本田要咬定不减轻的青山，不扭捏、不冒进、不躺平。
3
存量竞争深水区
品牌的含金量还在高潮
在水点汽车 2026 年度演讲中，咱们曾预言2026 年是感性总结，实力崛起的一年。车市越卷，用户越敬重靠谱。当确立战、参数战、价钱战打到尖锐化，真实决定经久口碑的，仍是是品性、保值、劳动与用户积淀。东风本田的韧性，根源就在于数十年如一日的品性信守，以及"一日本田，毕生本田"的用户信仰。
不是整个的品牌王人能成就 860 万用户市集，860 万是卖的车，更是用户的信托与选票。这份体量背后，是掩盖研发、采购、出产、售后的全价值链品性握住体系，是国内普及的发动机现实室、排放现实室、整车现实室，以及严格实行"不收受、不制造、不流出"三不原则的出产经由。
对用户来说，采选东风本田，就是采选宽解、耐用、保值。即即是在油价干与" 9 元时期"、用车费本合手续走高确当下，东风本田仍是值得采选，以顽劣耗、高可靠、强保值，成为家庭用户"闭眼入也不亏"的靠谱采选。
写在临了：
不被路子敲诈，方能行稳致远！回到开篇的问题，莫得电车就活不了吗？东风本田一季度的谜底很明确：真实的强人，从不被单一时刻路子界说。电动化是大势，但不是独一前途；燃油车仍有巨大基本盘，仍是是千万家庭的首选。东风本田一季度的阶段性告捷，在于不跟风、不恪守、不烧毁，在于守住燃油上风，拥抱智电趋势。以油电共进应答市集变化，以经久目的穿越周期波动。
对用户而言，岂论选燃油、混动照旧纯电，好开、靠谱、宽解、保值，永远是不变的刚需。而东风本田，恒久把这些中枢价值放在第一位，用实力回话市集，用品性回馈用户。
朝上，为更大的寰宇；信守，为更永远的信任。这，是东风本田的韧性与底气。
本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。
作家｜叶文洁
剪辑｜王 磊
责编｜殷 楠开云app官方下载
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